Alex Putivlskii wrote:
> Jaroslav Mashirin написал(а):
>> Днём сходил, закинул летние покрышки в багажник.
>
> Не покрышки, а колёса. ;)
Строго говоря, колесо - это покрышка на диске, а у меня без дисков. Один
комплект дисков у меня на Супербе и зимой, и летом. Раз в полгода полная
замена с балансировкой. Не агитирую за такой подход, есть свои плюсы и
минусы. Очевидные ;)
>> Но так-то колёса на выброс. Они бегло глянули - в трещинках резина уже,
>> говорят, чего ту ещё смотреть.
>
> 8 сезонов и трещинки ?! У тебя же Конти насколько я помню.
Да. Были ;)
> У меня на UG-500 после 15 сезонов никаких микротрещин не было вообще.
>
Ну, может другая резина, а может ты их не видишь ;). Я на самом деле их
тоже не особо там видел, а шиномонтажники видели ещё год назад.
>> жалко … слово за слово, подходящие секретки у них в ассортименте, от 10
>> до 40 за комплект. Я выбрал самые дорогие, может и зря - как потом выяснилось,
> ...
>> Монтажники заныли, мол тут все болты уже хорошо бы заменить. Подходящие
>> новые ваговские болты у хозяина тоже были (у них есть всё для колёс,
>> специализация сервиса) по полтора евро за штучку.
>
> Да они тебе тупа впаривали свой товар.
>
Они мне это впаривали последние года два ;). Но раньше болты всё же
откручивались, а тут реально проблема возникла. Раз в 8 лет болты поменять
при очевидной проблеме - а почему бы и нет. И я посто проиграл ситуацию -
ну вот у меня спускает колесо (а оно вот как раз спускало), я достаю
запаску, и оппа - болты не откручиваются не на сервисе ключём с ручкой под
метр длинной и пневмогайковёртами на крайняк, а вот прямо тут, на обочине,
со штатным балонником из имеющегося инструмента. А оно мне надо?
> В итоге прогнали резьбу в
>> ступицах метчиком, (насколько я понял, сам не видел) очищая от окислов,
>> и поставили все болтики новые.
>
> Никогда такого не делал ни на одной тачке.
>
Когда сам следишь, то заметишь раньше, болтик вкрутишь-выкрутишь, смажешь,
хоть типа и нельзя ;) На Копейке я смазывал резьбу графиткой. Масло
выгорает от температур с тормозов, а графит остаётся. Болт же не резьбой
держится от откручивания, а юбкой в посадочном конусе. Вот юбку смазывать и
нельзя, и закручивать не динамометром, а тупо до скрипа этой юбки. Скрип
услышал - хорош, уже не открутится. Но это старая практика на стальных
штампованных дисках. На литых до скрипа не стоит, лучше динамометром ;) И
если резьбу никак не смазывать, то вот - менять болты прогоняя резьбу в
ступице от окалины и окислов метчиком.
>> Хозяин потом сказал, что по регламенту болты
>> нужно менять раз в 3 года, и смазывать их нельзя.
>
> А может вообще каждый год ? :)
Да просто всегда только новые болты, один раз выкрученные выкидываем, чего
уж ;)
>> Такие вот дела. По словам хозяина сервиса, такая тема с болтами - это специфика вагов.
>
> Никогда про такую специфику вагов не слышал. Акопов думаю что подтвердит.
>
Ну может и не вагов, а болтов вообще. Сузуки и Хонду с гайками к ним возил,
такой темы не было. Но в пример он мне какой-то Пассат из их клиентов
привёл, с похожей проблемой.
>> Балено и Сивик у него же обслуживал по колёсам, никогда
>> такого не было. Правда там, емнип, шпильки с гайками были, а не болты.
>
> На вазах и москвиче болты и что ? Да ничего.
>
Да я понимаю, что полезно самому крутить эти болты, чему резина в сборе на
втором комплекте дисков и способствует. А так у семи нянек дитя без
присмотра. Собственно поэтому и пошёл на замену болтов, ухэкать их могли и
те, и эти.
Ярослав
|
