> показала - лопнул приводной вал задних колес. Шпонка приводной шестерни
> разорвала вал. Странная конструкция, толстенный вал, в палец толщиной,
> просверлен, соотвественно ослаблен и самое нагруженное место вала
> сделано самым тонким. Разорванный вал я сварил.
Крепко-накрепко? :)))
> На валу двигается приводная шестерня, которая управляется вилкой
> сцепления. Я подумал было просверлить вал, но это снова ослабление да и
> сверлить по сварке такое себе.
Наплавленный металл мягкий, можешь не бояться сверлить :)
> Из плюсов вал теперь не имеет слабого места и
> сломается уже где то в другом месте.
Где варил там и сломается, не переживай :)
> Новая "шпонка" теперь выполнена в
> виде наплавленного металла на валу, да еше и в вытянутой форме, для
> большей прочности. Вообще, удивительно, как сделан редуктор, мощные
> шестерни из стали, толстый вал, и такая маркетинговая закладка.
Да, ты познаёшь мир, только не маркетинга, а предохранительных узлов.
