JoIN написал(а):
>Вообщем про китайцев. Даже лучшая их резина так себе. Имеет смысл только
>когда нормальные покрышки недоступны или стоят космос.
>Для размерностей Р14-15 точно на них смотреть не надо, лучше КамуВиатти
>отечественную
>
>Вообщем как с автомобилями. Вроде ничего, но по факту - такое...
>
Выводы категоричные, но неправильные. ибо есть нюансы.
Конечно, для личных дорогих и скоростных машин, хочешь-нехочешь, но лучше изыскивать возможность покупать качественную резину.
А при возможности, даже омологированную.
Но, в силу моего опыта о шинах, выраженных в ежесезонных (два раза в год) закупках 2000-3000 шин и обратной связи о пробегах, износе, выходе из строя, могу сказать, что Кама и Виатти - у меня уже два года под тотальным запретом на закупку.
Для меня уже нормальным стало покупать: Триангл, Нанканг, Эвергрин, Аутогрин, Вестлейк/Гудрайд, Хайфлай. Ходят хорошо. по 60 тысяч и более. Некоторые за сезон проходят 100 ткм для износа протектора.
Как для асфальтовых Газелей и Ларгусов, так и для бездорных УАЗов/Винглов, МПС3, Л200, Хайлаксов, а также Шнив и Дастеров в купе.
Реально в формате "Легкое АТ" по критерию "Цена/Качество" они на порядок превосходят как Каму, так и БФ2.
Капсен и Нанканг для мощных машин, шоссейного и серпантинного использования (Камри, Октавии, Каравеллы, Прадики, Крузеры, Танки 300 и 500 и т.д.)
Как ни странно, но широко известные Максис и Сайлун - с весны этого года также "вне игры". Ресурс оказывается у них очень небольшой. Не более 40-45 тысяч км.
А также ЛингЛонг/Леао то же за бортом.
|
