Прочитав, сколько чего нынешние машины хотят закачивать и скачивать, я
порадовался, что в старом Понтиаке-то зато явно весь этот Онстар был на 3-м
поколении сотовой связи, которое нынче везде отключили. Меня одно время посещала
идея попробовать отключить модуль Онстара, а тут опа, и замечательно само
перестало работать.
Зато в других новостях: Субару прислала бумагу, что в их машинах 2017-2018 года
система телематики (то есть, тот же Онстар) очень старательно пытается связаться
через сотовую связь 3-го поколения и на этом разряжает аккумулятор. Ну да,
аккумулятор она жрет как не в себя, две недели не может простоять без движения.
Обещают перепрошить, чтобы оно перестало это делать, и может быть возместить
деньги за убитый аккумулятор (скорее всего зажмут). Причем мне кажется, что 3Г
отключили как раз около 2018 года, а они умудрились выпускать машины под уже
отключаемую систему? С другой стороны, Мазда и Хундай тоже жрут аккумулятор как
не в себя, а вроде телематики этой в Мазде нет. В Хундае есть. С Хундаем с
электрикой вообще непонятки: он даже когда регулярно ездит, иногда ни с того ни
с сего внезапно разряжается. Так, что вот приехали, а назад уехать - не
заводится. Как раз сеанс связи проводит, что-ли?
Как у них получается? Такое ощущение, что это какая-то просто японо-корейская
традиция. С Маздой вообще какая-то херня: в последний раз в ней за 3 недели
сумел разрядиться _отключенный_ и довольно недавно поменянный аккумулятор.
Просто загадка природы, аккумуляторы что-ли какого-то особо говенного формата? С
третьей стороны, а вот у Понтиака телематика есть, а такой проблемы нет, видимо
кто-то писал систему, используя мозг. Фургончик ГМовский регулярно по месяцу
стоит без движения, никаких проблем, аккумулятор из той же напы, что и последний
в Мазде.
-СБ
-СБ
|
