On 5/21/24 14:17, Jaroslav Mashirin wrote:
> Sergey Babkin wrote:
>
>>
>> В других новостях: Бидон собрался вводить пошлины на импорт китайских
>> электромобилей. Которых в США импортируется ровно ноль.
>>
>
> BYD собирается построить за 3 года завод по производству электромашин в
> Венгрии, уже землю купил. И если построит, то формально это будут уже
> европейские машины, а не китайские. И подобное же может проделать в
> Мексике, для захода в США через заднюю дверь.
Я тут посмотрел, какой машинй нас пугают в сравнении с Теслой.
"is currently the smallest BYD vehicle, occupying the A00-class in Chinese
segmentation (equivalent to European A-segment)."
То есть я возможно даже преувеличил ожидания, когда думал, что оно как Шеви
Спарк/Дэу Матиз.
74 лошадиных силы. В максимальной опции батарея на теоретически 250 миль. Химия
батареи - lithium iron phosphate, то есть самая дешевая и самая быстродохнущая.
Между прочим, сэкономлено даже на стеклоочистителе - он один. Заднего тоже нет.
И таки да, хоть в нем и 6 подушек безопасности, американским и европейским
стандартам он не соответсвует. Ну и того, какой процент американского рынка
занимает (занимал?) Спарк?
Ай, подождите, еще интереснее: в 2013 году был электрический Спарк с батареей
такой же химии емкостью 21 кВт-ч и запасом хода 80 миль. У Чайки батарея 39
КВ-ч. То есть, про 250 миль - скорее всего креативное измерение по китайским
методам, по американским будет около 150 миль, а в реальности - около 100. Это
пока батарея не состарилась.
Судя по всему, машина эта - редкое говно, вброс китайско-бидонной рекламы. Плюс
попытка пересадить всех на говномобили.
