Sergey Babkin wrote:
> On 5/21/24 14:17, Jaroslav Mashirin wrote:
>> Sergey Babkin wrote:
>>
>>>
>>> В других новостях: Бидон собрался вводить пошлины на импорт китайских
>>> электромобилей. Которых в США импортируется ровно ноль.
>>>
>>
>> BYD собирается построить за 3 года завод по производству электромашин в
>> Венгрии, уже землю купил. И если построит, то формально это будут уже
>> европейские машины, а не китайские. И подобное же может проделать в
>> Мексике, для захода в США через заднюю дверь.
>
> Я тут посмотрел, какой машинй нас пугают в сравнении с Теслой.
>
> Начиная с педовикии:
>
> https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Seagull
>
> "is currently the smallest BYD vehicle, occupying the A00-class in Chinese
> segmentation (equivalent to European A-segment)."
>
> То есть я возможно даже преувеличил ожидания, когда думал, что оно как Шеви
> Спарк/Дэу Матиз.
>
> 74 лошадиных силы. В максимальной опции батарея на теоретически 250 миль. Химия
> батареи - lithium iron phosphate, то есть самая дешевая и самая быстродохнущая.
>
> https://www.msn.com/en-us/money/markets/american-test-of-11500-byd-seagull-this-doesnt-come-across-cheap/ar-BB1j0xPU
>
> Между прочим, сэкономлено даже на стеклоочистителе - он один. Заднего тоже нет.
>
> И таки да, хоть в нем и 6 подушек безопасности, американским и европейским
> стандартам он не соответсвует. Ну и того, какой процент американского рынка
> занимает (занимал?) Спарк?
>
> Ай, подождите, еще интереснее: в 2013 году был электрический Спарк с батареей
> такой же химии емкостью 21 кВт-ч и запасом хода 80 миль. У Чайки батарея 39
> КВ-ч. То есть, про 250 миль - скорее всего креативное измерение по китайским
> методам, по американским будет около 150 миль, а в реальности - около 100. Это
> пока батарея не состарилась.
>
> Судя по всему, машина эта - редкое говно, вброс китайско-бидонной рекламы. Плюс
> попытка пересадить всех на говномобили.
>
Не знаю, чем вас там пугают, но технические данные полестаров внушают.
