Sergey Babkin wrote:
> On 8/17/24 14:49, Jaroslav Mashirin wrote:
>>
>> Теперь такая проблема, что в сервис если ехать, то на двух машинах, чтоб
>> заводить, если что. Очень неудобно в рабочее время. На эвакуаторе тянуть
>> вообще глупо. Самое логичное - заменить аккумулятор на месте. Но в этих
>> новых машинах новый аккумулятор нужно прописать в настройках машины, а у
>> меня ни кабеля, ни программ для этого нету. Далее, подходящие по всем
>
> За один раз доехать поди не сдохнет. А что, оно даже не в настройках с приборной
> панели, а надо прям программатор с кабелем?
>
К сожалению да. С другой стороны, оно и понятно - мало ли владелец
шаловливыми ручками туда залезет по незнанию. Защита от дурака.
>> параметрам EFB батареи Exide/Varta/Bosch в рознице 120-140 евро, есть и
>> дешевле других марок (правда есть и дороже, Continental, например, удивил,
>> под 200) в дилерском электронном магазине хотят за noname oem 260(!). Ну,
>> не знаю … Если они согласятся приехать заменить на месте, то хер с ним.
>> Иначе сам заменю, а к ним приеду только на «прописку», сколько за неё
>> захотят ещё тоже вопрос. Отложил проблему до понедельника, ибо всё закрыто
>> :(.
>
> А что, самостоятельных механиков у вас нет?
В смысле не дилерские? Да полно. Доверия к ним нету. Тут на британском
шкода-форуме писали, как приезжал механик, менял акб, сбрасывал ошибки
поворотом руля до упора в обе стороны с последующим отключением и
включением зажигания (там по ошибкам ESP такая процедура) и всё! На вопрос
про «прописку» отвечал - я 20 лет чиню фольксвагены, никогда не прописывал.
И судя по другим комментариям, это не единичный случай. Причём люди потом
ездили без видимых проблем.
Уже подумываю, а не озаботиться ли своим шнурком и скачать запираченную
программу. И надёжнее, и интереснее, и небось даже дешевле.
Но пока цель просто чтоб заводилась, а там посмотрим.
Ярослав
|
