Jaroslav Mashirin wrote:
> В общем, заказал Varta Blue
> Dynamic EFB N60 за 120 евро
>
> https://www.varta-automotive.com/en-gb/products/varta-blue-dynamic-efb/560-500-064
>
> Поменяю сам, а в сервис обращусь, только если замечу проблемы. Поехать оно
> поедет в любом случае, в этом все источники едины. Проблема только в
> корректной зарядке на автомобиле.
Получил Варту, напряжение на ней было 12.54, в принципе полная, или почти
полная. На старой померил - примерно 11. Примерно, потому что гуляет, не
постоянное, совсем плохая стала. Тем не менее открыла замки с брелка, хотя
зеркала разложила с натугой. Поменял, завелась влёгкую. И пошёл калейдоскоп
ошибок. Дожидаться какого-то стабильного состояния не стал, сделал, как все
пишут - руль влево-вправо до упора, потом в середину, заглушил, завёл - нет
ошибок. Остались только информационные сообщения - открыт капот, не
пристёгнут ремень, старт-стоп не работает. Закрыл капот, пристегнулся,
проехался до ближайшего перекрёстка - старт-стоп не работает. Посмотрел в
борткомпе список причин, там одна и самая невнятная из мною виденных -
«двигатель должен работать». Но довольно частая в начале поездки. Возможно
просто мотор холодный. Никуда ехать не нужно было, да и времени лишнего
тоже не было, заглушил и оставил до завтра. Завтра съезжу в Таллин,
понаблюдаю. Замерю напряжение до и после поездки.
Пробовал вольтметр в USB зарядке. Ну, такое. Во-первых, мне попался
тусклый, приходится присматриваться в светлое время; во-вторых, гнездо
прикуривателя за ручкой коробки передач, перекрывает; в-третьих, напряжение
на нём гуляет, то 12.1 (напряжение акб под нагрузкой ?), то 14.2 (работает
генератор ?). 14.2 видел пару раз, остальное время 12.0-12.3. Мне за
дорогой следить нужно, а не втыкать в этот приборчик. Поэтому буду мерить
тестером на клеммах до и после поездки. Должно как минимум не упасть. Ну и
может старт-стоп очухается, тоже критерий.
Ярослав
|
