Alex Putivlskii wrote:
> Jaroslav Mashirin написал(а):
>> Получил Варту, напряжение на ней было 12.54, в принципе полная, или почти
>> полная.
>
> Заряжена на 85%. У моей после покупки было такое же.
Да, так.
> ---
> Напряжение при покупке 12,57 В, замер тока холодной прокрутки тестром АКБ
> Bosch BAT110 - 588 А. Дозарядка АКБ в течение 2,5 часов при t=+20грС,
> плюс 4,2 Ah. Напряжение через 1 час после зарядки 12,93 В, через 4 суток
> 12,75В, замер тока холодной прокрутки - 602 А.
> ---
Этим не занимался, надеюсь, что машина сама знает, что с этой акб делать.
Поездка заняла около часа, включая поход в магазин, 6 стартов на пути туда,
3 на пути обратно (сразу на выезде от магазина старт-стоп не сработал,
видать подостыл движок). Напряжение поднялось с 12.5 до 12.7. Через сутки
сколько будет, гляну.
>> понаблюдаю. Замерю напряжение до и после поездки.
>
> Ага.
Это самое удобное оказалось, и информативное.
>> прикуривателя за ручкой коробки передач, перекрывает; в-третьих, напряжение
>> на нём гуляет, то 12.1 (напряжение акб под нагрузкой ?), то 14.2 (работает
>> генератор ?). 14.2 видел пару раз, остальное время 12.0-12.3.
>
> 12.0-12.3 - АКБ не заряжается.
Именно. Читал, что генератор полностью отключается на разгонах, чтобы
улучшить динамику. Сейчас на трассе хотел было проверить, но стрёмно на
разгоне в вольтметр смотреть. Такое только с напарником ;) Может быть там
ещё какие-то условия отключения генератора есть, типа низких оборотов при
приемлемом заряде акб. Ехал по местной дорожке на минимальной скорости.
Ярослав
|
