Alex Putivlskii wrote:
> Jaroslav Mashirin написал(а):
>> Сегодня никуда не ездил, но сходил, проверил. 12.5 в прикуривателе, причём
>> иногда соскакивает на 12.4. Тогда взял тестер и проверил на клеммах батареи
>> - 12.55. Ну, т.е. хуже не стало, до установки было 12.54, но нужно
>> продолжать наблюдение.
>
> Вообще напряжение на отключенной АКБ после зарядки надо проверять через 1 час.
>
Мне для понимания динамики достаточно двух измерений до и после поездки и
их сравнения с предыдущими поездками. К сожалению, пока никуда более-менее
далеко ехать не нужно, там было бы интересно посмотреть, до скольки
зарядит. Локально ещё один раз ездил в тех же условиях и примерно с тем же
результатом. Машина в основном сейчас стоит, не каждый день езжу. Сейчас
акб новая, если что - подзаряжу внешней зарядкой и смогу уехать в сервис
своим ходом. Но пока криминала не вижу, всё работает, как раньше, и акб не
улетает вдруг в 11 вольт.
>> Внешний - нештатный же? Наверно в нём есть свой маленький аккумулятор, как
>> на материнских платах ПК.
>
> Нештатный, аккумулятора там нет, просто энергонезависимая память. Он
> отключается всегда после остановки двигла.
>
Сам отключается, это понятно, отключается процессор и всё такое. Но там
может быть память CMOS, она требует напряжения для поддержания состояния
памяти, но практически не расходует заряд, ей только напряжение нужно, не
ток. Там маленькая батарейка для этого, работает десятилетиями, так что
частенько её просто впаивают в плату. И если есть в нём часы, то точно есть
батарейка или аккумулятор, ибо кварцу часов тоже нужно чуть-чуть питания,
как и счётчику его импульсов.
https://neovolt.ru/blog/376_батарейка-на-материнской-плате
Так-то сейчас существует и энергонезависимая перезаписываемая память, типа
флешек или ссд, но со своими минусами, вроде скорости записи/чтения и
количества циклов перезаписи. Была ещё цена, но это быстро меняется.
Ярослав
|
