собственно клиент я.
поменял шаровые и рулевые, резинки...Поехал на развал.
на стенде (понтовом, красивом, без грязи- короче внушают доверие)
компьютер все посмотрел и механик покрутил две гайки на рулевых. Говорит
готово-бабки в кассу- уезжай. Я спрашиваю:
- а как же остальное?
- а не регулируется. (типа шкодагавно (с) Крассов)...
При этом распечатка дала то, что не все в допуске по развалу.
Приехал через неделю в дружественный сервис. Там намекнули что мастер
...лукавил. загнали на стенд с условием что если все нормально то денег
не возьмут. Потом сделали развал.
Оказывается производитель не глуп и в книжке ELSA написал что надо
делать (ослабитькрепление и сдвинуть подрамник в нужную сторону)., а вот
болтов развальных ставить не стал.
Я написал в интернетах в первый сервис: "типа какого х..."? на что мне
пишут что "не регулируется". Я и задумался...
ПС: 20 лет назад на классике развал тоже делался не кручением болта, а
подкладыванием шайб разной толщины между рычагом и балкой (или
лонжероном)... но мастера 2новой волны" об этом не в курсе...
