Феррари сделало имитацию ручной коробки, вклюяая педаль сцепления, через
shift-by-wire поверх DSG. Правда, из 8 скоростей в ручном режиме доступно только
6. Последние 2 - только в автоматическом.
На самом деле во всем есть смысл тоже. Даже фальшивая педаль сцепления может на
1-й передаче использоваться как настоящее сцепление, а на остальных - как сигнал
приготовиться. Передвижение - это может быть предвыборка передачи в DSG,
отпускание сцепления - собственно переключение.
Секвенциальными коробками очень тяжело управлять вручную. Я пробовал, и оно куда
ни шло идет только на гоночной трассе, где постоянный сценарий: тут на одну
вверх, там на одну вниз. И то иногда сбивается, и пока разберешься, что
накосячилось, проходит много времени. Я не знаю никого чтоб прям пользовался
возможностью ручного переключения на автомате или DSG. У DSG есть видимо типовой
момент, когда вот вроде замедлались потихоньку, а тут раз, и просят разгоняться,
а предвыбрана передача вниз, и тут оно переключается грубо. А рычаг ручного типа
и дает водителю информацию о выборе, и коробке делает преселекцию, и позволяет
переключаться на больше одной ступеньки за раз.
Отдельно движение в горку на низкой скорости, когда DSG пытается изображать
настоящий автомат через проскальзывание в сцеплении, отчего сцепление греется и
изнашивается. С ручной коробкой в такой же ситуации водитель будет двигаться
"перебежками".
