|
|
|
Перейти в группу новостей:
|
|
|
| Тема |
громокряк |
| Написал |
Sergey Babkin <sab123@youknow.where> |
| Дата |
7 сентября 2026 в 10:36:56 |
| Группа новостей |
relcom.wheels |
Проехал пассажиром-инструктором на Ford Thunderbird образца 1955 года. Машина из
очень другой эпохи, и сразу видно, что нынешняя эпоха лучше.
Панорамное лобовое стекло, заворачивающееся по бокам, конечно красиво, но мешает
залезать в машину, тем более что вообще дверные проемы (с надетым верхом) в этой
машине маленькие.
Сиднья низкие, плоские, и с вертикальной спинкой. Ремни безопасности только
поясные и работают на методе трения: открывашь пряжку, продергиваешь через нее
вторую сторону ремня, которая просто ремень без каких-либо железок, и
отпускаемая пряжка ее зажимает. Ну, в-принципе почти как завязка в шлеме или как
делается регулировка длины ремня в самолете. Поскольку продергивание - дело не
самое быстрое, чувствуется, что ремень предназначен не для повседневного
использования, а для Особых Ситуаций типа гонок. Держаться не за что, только
ногами распираться (и тоже особо не обо что, пол почти плоский). Дверь
захлапывается тянутием за ту же ручку, которая при поворачивании ее открывает,
так что за нее держаться чревато - можно открыть дверь в самый неподходящий момент.
Ну а так она разгоняется на удивление шустренько для такой древности.
Чуствуется, правда, что карбюратор наверное с механическим приводом вторичной
камеры, как у меня когда-то был на Мустанге, при нажатии на педаль разгон слегка
проваливается, а потом подскакивает. При разгоне она норовила вертеть хвостом,
но это скорее всего потому, что дядечка пытался начинать разгоняться из поворота
слишком рано и слишком сильно. А гидроусилителя руля на ней совсем нет.
Ксати, сравните с
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250_GT_Coup%C3%A9#Pinin_Farina_Coup%C3%A9
, вот тут фоточки с нашей местечковой выставки:
https://photos.app.goo.gl/oPZzqkBQumLVtcxaA
https://photos.app.goo.gl/3N3igzCQc83x55iA9
Практически тот же Громокряк, только от Феррари.
-СБ
| |
|
|
