Подвернулась тут возможность поездить довольно далеко на дочкином Мерседесике А220.
Мерседесик мне понравился, рулится очень приятно, и вообще почему-то больше
всего напомнил мне Камаро. Руль ощущается почти настолько же чувствительный,
хотя потом я заметил, что его недостаточо поворачиваю, так что может и не
совсем. Но полегче, и это удобнее. Может, Понтиак - более удачное сравнение.
И разгоняется неплохо, но по сравнению с Камаро или Понтиаком как бы ход педали
газа наполовину, если еще пытаться дальше давить, то оказывается, что он уже
кончился. Как Камаро с половиной мотора и половиной хода педали газа. И в конце
там как во времена оны была кнопка кик-дауна, то и сейчас ощущается как бы
кнопка, усилие на педали газа увеличивается и как бы "прощелкивается". Но на
самом деле для практических целей такой мощности вполне достаточно. Интересен
контраст с Хундаем. У Хундая вроде как 164 л.с., у Мерседесика 180 л.с., разница
небольшая. Но Мерседесик разгоняется легко, быстро, и тихо, а Хундай - натужно,
медленно, и громко. Дело, наверное, в разнице крутящего момента внизу - у
Мерседеса турбина, а у Хундая переменные фазы газораспределения. Ну и на
шоссейных скоростях у Хундая наверное сопротивление воздуха больше.
Вообще звуки от этой машины мне иногда напоминают какой-то Форд-Т :-) особенно
при маневрировании на низкой скорости.
Ехал довольно быстро, часто больше 80 mph. Экономность тоже получилась приличная
- больше 32 mpg в одну сторону (в среднем в гору), и потом больше 36 в другую
сторону (в среднем под гору и помедленнее). Сидеть комфортно (в отличие от
давешней БМВ трешки).
Коробка в городе иногда переключается невпопад и резко. В динамичном режиме
этого меньше, но все равно есть. Я отловил ситуацию, где оно происходит: когда
машина идет как бы накатом или с небольшим торможением двигателем, и нажимаешь
на газ. Похоже, что DSG там приготовляется переключиться вверх, а потом при
нажатии газа резко передумывает и переключается вниз. По трассе так и так ездит
нормально.
Тут, правда, случилась очередная опупея - стекло, которым покрыта крыша между
лобовым стеклом и люком, треснуло. Ну да лобовое стекло меняли из-за дырок от
камней, а на верхнем стекле небось были такие же дырки. И тут перепады
температур, там ночью холодно было, небось от этого треснуло. Зачем там вообще
стекло - непонятно, под ним глухая сталь (посмотрел на Ауди - там та же фигня).
Небось для эстетства, или может предполагается, что стекло лчше переживает
камешки, чем краска. Пишут, что тресканье этого стекла - типовая проблема у
Мерседесов. Причем после того как пошла первая трещина, за неделю оно
растрескалось в мелкие клочья и висело чисто на ламинации сверху. Какая-то капля
принца Руперта, блин. На удивление недешево - это мелкое стеклышко стоит больше
тысячи (в зависимости от места, от $1300 и две недели на доставку до $1100 и два
дня на доставку), плюс замена. Поменяли по страховке. На всякий случай наклеил
теперь сверху еще защитную пленку (не сам, за деньги).
-СБ
|
